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MOTO NUOVE
ROYAL ENFIELD

NewCondition 4400.00
In Stock

La Nicoletti Moto vi propone: 

Royal Enfield Hunter 350 Rebell Blue

L'accessibilità sia economica sia di guida sono stati i criteri che hanno spinto l'R&D di Royal Enfield a proporre una versione più urbana e "giovane" della già apprezzata piattaforma "J" sui cui sono state costruite Meteor e Classic. Attenzione, però, perché non si tratta soltanto di un vestito e molte cose cambiano a livello motoristico ma soprattutto ciclistico rispetto alle sorelle che già stanno ben figurando sul nostro mercato. 

Motore

Tutto questo si è concentrato, passateci il termine, sulla nuova roadster che resta basata sul noto monocilindrico 2 valvole di 349 cc a corsa lunga, raffreddato ad aria e olio, capace di performance assolute identiche al resto della gamma di 350 cc ovvero 20,2 cavalli a 6.100 giri e 27 Nm a 4.000 giri; la differente progettazione del sistema di scarico scarico e dell'aspirazione, oltre al “fine tuning” di iniezione e accensione hanno portato però a definire un carattere peculiare e più adatto alla sportività della Hunter, senza rinunciare al classico suono allo scarico, pieno e tenace, tipico delle Royal Enfield. Il cambio è a 5 rapporti con la quinta marcia che funge da overdrive per il massimo del relax e dell'economia quando si viaggia a velocità costante. Con il serbatoio da 13 litri si dovrebbero raggiungere comunque almeno i 350 km di autonomia, mantenendo i consumi già ottimi della Classic e della Meteor.

Ciclistica ad hoc

Il telaio è riprogettato, perde le sezioni nferiori delle culle mentre la parte anteriore resta quasi identica alle due “cugine” ma grazie a differenti piastre di sterzo va a contenere l'inclinazione del cannotto di sterzo a 25 gradi; l'interasse passa dai 1390 della Classic e dai 1400 mm della Meteor a 1370 mm con l'avancorsa ora di 94 mm: ma la peculiarità della Hunter è quella di avere – unica moto in gamma di Royal Enfield a vantarla - la ruota anteriore da 17 pollici (anche la posteriore ha lo stesso diametro). Una scelta simbolo della volontà di Royal Enfield di realizzare una roadster moderna e dal comportamento ciclistico quasi sportivo: lo verificheremo tra poco sulle strade di Bangkok, dove potremo capire come interagiscono il peso dichiarato di 181 kg in ordine di marcia e lo sforzo verso la centralizzazione delle masse (bilanciate con il 48% sull'anteriore e il 52% sul posteriore) sulla dinamica della moto.

 

Democratica come i jeans, la Hunter 350 è perfetta per chi vuole una motocicletta facile, personale, dalla guida agile e divertente anche in città. Adatta ai neofiti come a chi sulla moto ha deciso di tornare e cerca un mezzo amichevole che non intimidisca, può rivestire il ruolo di “muletto” per chi nel garage ha un'ammiraglia che in città è scomoda o impegnativa e certamente può essere la scelta per quelle motocicliste in cerca di una moto gestibilissima per masse, dimensioni, fluidità dei comandi e altezza da terra della sella. Non sarà certamente la scelta di chi cerca prestazioni fulminanti ma saprà conquistare chi apprezzerà una entry level dal riuscito – a nostro avviso - mix di stile, “fun factor”, accessibilità ed economia d'acquisto e d'esercizio.

 

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